Ibu Kota di Kalimantan Timur, ini Kata Pengamat Transportasi

Meski demikian, Djoko juga mengatakan bahwa transportasi umum di kedua kota tersebut belum sebaik di Jakarta. Di ibukota negara baru dapat dibangun sistem jaringan transportasi yang terintegrasi antara perencanaan tata ruang (urban planning) dengan perencanaan transportasi (transport planning). 

“Supaya mobilitas lebih efisien, sistem jaringan transportasi harus terintegrasi antara kawasan inti pusat pemerintahan, seperti istana, kantor lembaga negara (eksekutif, legislatif dan yudikatif), taman budaya, botanical garden, kawasan inti ibukota negara (seperti perumahan ASN/TNI/Polri, diplomatic compound, fasilitas pendidikan dan kesehatan, pusat perbelanjaan),” jelasnya.

Tak hanya itu, Djoko yang aktif sebagai pengamat transportasi di Indoneasia juga mengatakan bahwa pembangunan transportasi harus berorientasi pada kebutuhan manusia. Tidak lagi berfokus kepentingan mobilitas kendaraan pribadi, seperti yang selama ini berlangsung. 

“Artinya, pilihan prioritas harus diberikan bagi pejalan kaki, pesepeda dan angkutan umum. Kendaraan bermotor listrik dapat didorong wajib digunakan di kawasan ibukota negara yang baru ini,” ungkap Djoko.

Djoko memaparkan, di dua Kabupaten yang terpilih sebagai ibukota Indonesia yang baru sudah terdapat layanan bus AKAP rute Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda, serta layanan bus AKDP, angkutan bus perintis dan penerbangan perintis.

Saat ini pemerintah juga sedang melakukan proses lelang mencari investor untuk Tol Teluk Balikpapan sepanjang 7,9 kilometer. Tol Teluk Balikpapan nantinya akan terhubung dengan Tol Samarinda-Balikpapan dan Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan di Balikpapan.

Diharapkan, pemindahan ibukota negara ke Kalimantan bisa mempercepat pengembangan wilayah di sepanjang jalan pararel perbatasan di Kalimantan (1.755 km) yang hampir selesai dibangun.

Jangan sampai ketinggalan! Kamu sudah lihat video ini ?

Silakan baca konten menarik lainnya dari GenPI.co di Google News